„Motorizované združenia sú rovnako zdvorilé, aby ste presne uviedli, ako sa zabezpečuje bezpečnosť ciest“

, pokiaľ ide o vašu bezpečnosť na cestách a pohodu, dôverujete tomu chlapovi z oddelenia pre prevod alebo anonymných pracovníkov spoločnosti Údajné riadenie britskej siete diaľnic?
Ste pozitívni, že bloky z rady správne vyplňujú výmoly, osviežte biele čiary, ako aj značky, opravujú poškodené chodníky, ako aj stĺpiky, ako aj čisté alebo odtiahnuté ulicu?
Reklama – článok pokračuje nižšie

Veríte v tých, ktorí sa zaoberajú náš systém archaických rýchlostných limitov? Rovnako ako podozrenie, že verejnosť, ako aj spoločnosti presadzovanie osobného sektora prestanú pracovať na určovaní a zbaviť sa veľkých problémov, pretože je to pre nich ľahšie aj lukratívnejšie pre úrady? Bolí ma, aby som sa priznal, že moja dôvera v organizácie a „systémy“ uvedené vyššie rýchlo miznú.
Bezpečnostné organizácie, motoristické združenia, ako aj ďalšie zainteresované oslavy sú rovnako zdvorilé, aby sa uvádzali presne, ako dobre alebo strašne sa domnievajú, že sa teraz zaobchádza aj s bezpečnosťou cestnej premávky. Ak by však každý odev mohol vymenovať jeden problém, ktorý sa musí okamžite zaoberať, aby sa znížil nájazdy (cestné nehody, zranenia, úmrtia), čo by to bolo?
Brake chce systém vyšetrovania kolízie na cestách, v ktorom sú zostavené a konajú aj údaje o nehode. IAM Roadsmart túži po viac vzdelávaní v oblasti bezpečnosti cestnej premávky na školách, spárovaných s ročnými cieľmi v oblasti zníženia nehody. Slúži alebo bývalí úradníci úradníkov-cum-cum-inštruktorov z organizácie školenia vodičov XCOPS pevne trvajú na tom, že zlé pozorovanie, nedostatočné zrkadlové kontroly plus nedostatok porozumenia sú primárnymi pokynmi, o ktorých vodiči požadujú pokyny.
Vrchol zoznamu želaní RAC je sľub od každého vodiča, aby nevyužil vreckový telefón za volantom, spojený so záväzkom vlády urobiť viac o tejto „epidémii“. AA mi povedala, že jej obavy je zdvojnásobenie pohotovostných útočísk (ERAS) na múdre diaľnice. Volvo, podnik, ktorý sa bežne považuje za tradičného majstra bezpečnosti, je oveľa dobrodružnejšia vo svojich očakávaniach v blízkej budúcnosti a hovorí: „Neustály pokrok inovácií autonómnej jazdy nás vedie k našej vízii, že do roku 2020 nebude nikto zabitý alebo vážne zranený v novom aute Volvo. “ Ak sa to má veriť, mohlo by to len zasiahnuť predajnú líniu desaťročia.

Pravda, faktory, ako je štýl vozidla, cena, MPG, vysoká kvalita a záležitosť spoľahlivosti. Určite však na ničom nezáleží viac ako na tom, aby ste sa udržali, ako aj vaši spoluobčania, ako aj v živote vozidla, ako aj bez zranenia?
Súhlasíte s Mikeom? Pochopme v sekcii komentárov nižšie …