by mali uvažovať o zákaze SUV z mesta, ako aj o mestských centrách, aby chránili cyklistov a chodcov, podľa bezpečnostnej bezpečnosti v Bruseli, že Brusel Bezpečnosť veria skladovací tank, ktorý radí Európskej komisii.
Európska rada pre bezpečnosť prevodu (ETSC) zdôrazňuje, že na cestách EÚ v roku 2010, ako aj v roku 2018, bolo zabitých najmenej 51 300 chodcov, ako aj 19 450 cyklistov, ako aj v roku 2018, pričom smrteľné nehody vrátane cyklistov klesajú osemkrát pomaly pomaly ako úmrtia za obyvateľov vozidla.
Reklama – článok pokračuje nižšie
• Najbezpečnejšie vozidlá v predaji 2020
Úmrtia cestujúcich v vozidle klesli medzi týmito rokmi o 3,1 % ročne, zatiaľ čo úmrtia cyklistov klesli iba o 0,4 %. Bicyklista, ako aj smrteľné úmrtia pre chodcov, medzitým tvoria 29 percent všetkých zaznamenaných úmrtí na cestách v EÚ, zatiaľ čo 99 % úmrtí pre chodcov, ako aj 83 percent úmrtí cyklistov je vyvolaných motorovými vozidlami.
Aby sa pomohli vyriešiť tento problém, mestá ETSC by mali „zvážiť zavedenie prístupu k obmedzeniam pre vozidlá, ktoré sa uvažujú o tom, aby predstavovali vysoké nebezpečenstvo pre chodcov, ako aj cyklistov“. ETSC dodáva: „Výskum ukazuje, že nebezpečenstvo vážneho zranenia alebo smrti pre chodcov je vyššie v zrážkach so športovými úžitkovými vozidlami (SUV), ako aj dodávkami v porovnaní s automobilmi.
Tri štýlové faktory ovplyvňujú vážnejšie zrážky: SUV, ako aj dodávky sú tvrdšie, majú vyššie nárazníky a sú ťažšie. “
SUV teraz pozostávajú z približne jedného z troch predaných nových vozidiel, ako aj zatiaľ čo kritika tejto triedy vozidla bola spojená najmä s vysokými emisiami CO2, ktoré vydali v porovnaní s ekvivalentnými hatchbackami.